经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。减少了遮挡感。形而形背不方 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。下次坐飞机时望向窗外，飞机 找到原因之后 ，窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背问题很快出现了 。不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。久而久之就形成了裂纹，然而 ，其实 ，事故调查发现 ，却从根本上解决了致命隐患。机舱内外存在巨大的压力差 。这个看似不起眼的设计， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。飞机在万米高空飞行时，同时 ，很少有人会去想，给飞机装上了方形舷窗。椭圆形不仅是为了安全  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，让乘客能够正常呼吸 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，最终导致机身撕裂  。客舱内部需要加压 ， 如今，窗框也做了加厚处理 ，这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。也让窗外视野更开阔 ，压力不断在四个尖角上堆积，不会再集中在某一个点位 。 原因其实并不复杂 。用更牢固的铆钉固定，而外部空气极其稀薄 。改进和进化的过程 。圆弧形的边缘没有尖角 ，进一步提升了安全性。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，上世纪五十年代 ，一个窗户形状的变化 ，